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  NSK軸承的燒傷狀態是指軸承的滾道輪、滾動體和保持架在旋轉過程中急劇發熱，直至變色、軟化、熔化和損壞。NSK軸承燒傷的主要原因是軸承潤滑不良，可能使用非正式潤滑劑，或者潤滑劑過多或過少都是不正確的。

  其次，載荷過大(預壓過大)。轉速過大。間隙太小。有水或其他異物入侵。如果以上兩種情況都不是，那就是軸和軸承箱的精度差，軸的撓度大。看到這里，我想大家都想知道解決辦法。首先要研究潤滑劑和潤滑方法，選擇合適的軸承潤滑劑及其用量，糾正軸承的選擇。研究應配合、軸承間隙和預壓，并改進密封裝置。檢查軸和軸承箱的精度。

  推薦在使用NSK軸承時，要注意安裝、潤滑、空隙等各個環節，盡可能準確、到位。

  一般來說，NSK軸承的疲勞壽命是指在一定技術狀態下(結構、工藝狀態、配合、安裝、間隙和潤滑狀態等)的滾動軸承。)在主機的實際使用狀態下運行，軸承內外圈(軸、座圈)相對旋轉次數的總值-總轉數。當軸承轉動更加恒定或已知時，疲勞壽命可以用與總轉數相對應的運行時間來表示。此外，還應注意:

  (1)、影響NSK軸承疲勞壽命的因素很多，不能全部估計或通過標準試驗條件消除，導致NSK軸承的實際疲勞壽命離散。因此，軸承疲勞壽命的表達參數為額定壽命L10。在ISO推薦標準R281中，明確規定了L10的含義如下:

  “一批同樣數量的軸承，其額定壽命L10使用轉數(或在轉速不變時使用小時數表示，在疲勞剝落之前，90%的軸承可以達到或超過這個轉數(或小時數)”。到目前為止，世界各國都遵守上述規定。

  在美國等一些國家，中值壽命的概念也被使用。中值壽命LM是指一批相同NSK軸承的中值壽命，即50%的NSK軸承可以在疲勞剝落之前達到或超過總轉數，或者在一定速度下不時工作。中值壽命LM不是一批軸承壽命的算術平均值。一般中值壽命LM是額定壽命的5倍左右。

  (2)、額定壽命的概念只適用于數量足夠的NSK軸承，而不適用于個別NSK軸承。

  例如，根據其使用條，40套6204軸承的額定壽命為1000小時，不會造成疲勞損壞，而其他4套軸承可能在不到1000小時的時間內出現疲勞故障。額定疲勞壽命的意義在于這些軸承在正常發揮其材料潛力時的預期壽命。因此，在大多數情況下，用戶在選擇軸承時仍然先計算疲勞壽命，然后根據實際故障類別進行驗證，如驗證磨損壽命，并將計算結果中的較小值作為軸承計算壽命。