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  嚴重時，接觸表面會出現金屬剝離和大面積雜亂劃傷;一般情況下，進口軸承的機械損傷是指軸瓦合金表面出現不同水平的溝痕。軸承機械損傷的主要原因是進口軸承表面難以形成油膜或油膜受到嚴重損傷。

  在氣缸壓力沖擊載荷的反復作用下，外表面出現塑性變形和冷硬化，滑動進口軸承。局部失去變形能力，逐漸形成圖案并不斷擴展，然后隨著磨屑的脫落，在外表面形成孔。一般軸瓦有孔蝕時，首先會出現凹坑，然后這個凹坑會逐漸擴大，造成合金層界面開裂，裂紋會沿著界面的平行方向擴大，直到剝落。滑動軸承孔蝕的主要原因是油槽、油孔等結構要素的橫截面突然變化，導致油流強烈紊亂，油流紊亂的真空區域形成氣泡，然后由于壓力升高，軸承造成孔蝕刻度。

  進口軸承疲勞點蝕是指由于發動機過載而引起的。軸承工作過熱，進口軸承間隙過大，導致軸承中部疲勞損傷、疲勞點蝕或疲勞脫落。這種損壞多是由于超載、F軸承間隙過大、潤滑油不干凈、內部混有異物造成的。因此，在使用過程中，應注意防止進口軸承過載，不要以過低或過高的速度運行;怠速時，應將發動機調整到穩定狀態;保證進口軸承的正常間隙，防止發動機轉速過高或過低;檢查和調整冷卻系統的工作情況，以確保發動機的工作溫度。

  潤滑油中的化學雜質(酸性氧化物等。)使軸承合金氧化產生酸性物質，進口軸承合金的腐蝕一般是區域潤滑油不純。導致軸承合金局部脫落，形成不規則的小裂紋或小凹坑。進口軸承合金腐蝕的主要原因是潤滑油選擇不當，進口軸承數據耐腐蝕性差，或發動機工作粗糙，溫度過高。

  局部高溫形成，微小的凸起金屬表面與軸頸和口軸承摩擦副直接接觸。在潤滑不足、冷卻不良的情況下，進口軸承合金會變黑或局部燒熔。這種故障通常是由于軸頸與軸承配合過緊造成的;缺乏潤滑油壓力也容易燒壞進口軸承。