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滾動(dòng)軸承的內(nèi)，外圈滾道和滾動(dòng)體表面沿圓周方向有程度不同的波浪形加工痕跡-波紋度。這是引起軸承振動(dòng)，誘發(fā)噪聲和使旋轉(zhuǎn)軸的軸線(xiàn)發(fā)生偏心，運(yùn)動(dòng)的極為重要的因素。由于加工痕跡所形成的波紋度而引起的振動(dòng)，對(duì)于無(wú)徑向游隙的軸承，或?qū)Τ蜉S承以外的其他軸承施加軸向負(fù)荷時(shí)也會(huì)發(fā)生，此外，對(duì)滾道波紋度的波數(shù)很多的軸承，在施以徑向負(fù)荷時(shí)也會(huì)發(fā)生。
上述由于制造因素所引起的軸承滾動(dòng)表面波紋度，如欲控制其對(duì)軸承振動(dòng)的影響，只有通過(guò)提高滾動(dòng)表面的加工精度，減少滾道表面的形狀來(lái)解決。以現(xiàn)代的技術(shù)水平而言，這一技術(shù)已經(jīng)取得進(jìn)展，但也無(wú)法消除這個(gè)波浪紋對(duì)軸承站東噪音的影響。
軸與座孔形位精度的影響:
軸和座孔的形位精度不良，軸承安裝后其套圈會(huì)發(fā)生撓曲變形，這樣引起的低頻振動(dòng)比軸承滾動(dòng)表面固有波紋度所引起的振動(dòng)還大。
（1）套圈與定位擋肩不垂直的影響，當(dāng)軸承套圈與安裝部位的定位擋肩不垂直時(shí)，如其在圓周方向?yàn)閯?dòng)配合，則套圈產(chǎn)生扭曲，滾道變成橢圓形，其圓度誤差約為套圈與安裝表面之間間隙的兩倍。
（2）安裝表面幾何誤差的影響軸承圈滾道圓度一般在2μm左右，如安裝表面的形狀誤差大于2μm-通常為具有2～10個(gè)波的波紋度，當(dāng)軸承套圈以過(guò)盈配合安裝到這個(gè)表面上時(shí)，其滾道有可能順應(yīng)地出現(xiàn)2～10個(gè)波紋度，而運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)比轉(zhuǎn)速高2～10倍的振動(dòng)。
如果安裝軸承的軸頸附近有花鍵或緊配合平鍵，也可能導(dǎo)致軸承滾道出現(xiàn)波紋度。安裝表面沿軸向的不平直或其擋肩的倒角半徑過(guò)大，也會(huì)使套圈產(chǎn)生類(lèi)似的相似變形而導(dǎo)致振動(dòng)和噪聲。因此，如在檢驗(yàn)安裝表面時(shí)發(fā)現(xiàn)有上述情況，必須進(jìn)行返修或換以品質(zhì)合乎要求的相配零件。
我們知道，軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中是需要油脂潤(rùn)滑和防銹的，特別是密封著的深溝球軸承，沒(méi)有油脂軸承就不能高速運(yùn)轉(zhuǎn)，壽命也就大大縮短了。而軸承在生產(chǎn)過(guò)程中是要一個(gè)一個(gè)流程過(guò)來(lái)的，軸承內(nèi)外圈和鋼珠、保持架組裝好之后，首先是要沖洗，沖洗干凈之后壓一邊的密封蓋子，再把軸承翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，加油脂（一般是加軸承內(nèi)部容積的30%~35%），再壓蓋子。
到這里我們就發(fā)現(xiàn)，密封深溝球軸承在生產(chǎn)流程中有一邊是沒(méi)有加油脂的，只有一邊加到油脂而已；如果兩邊都有加油脂的話(huà)，軸承生產(chǎn)流程中就多了一道工序了，這樣就會(huì)降低生產(chǎn)效率了。
